换标没有意义，定位不拉低、标雪没出路

紧凑级轿车质量投诉榜曾经长期稳坐倒数第一的轿车是哪辆？

这辆车就是下面要讨论的标致408，这辆车即将迎来换代版，车辆使用去哪新设计语言，配合全新“狮子头车标”，看起来挺有意思；星空矩阵中网、无边框设计、獠牙式日行灯，冷不丁的看过去还以为是凯迪拉克出新车了。

撇开质量不谈，全新408的设计感还是挺不错的，不过竞争力可能仍旧会非常之弱。

因为这辆车只有两个发动机选项，匹配的变速器也比较有意思。

1. 1.2T L3&6DCT
2. 1.6T L4&6AT

L指内燃式发动机的直列排布气缸，L3就是直列三缸机，似乎不用讲什么了，没有任何一个品牌的三缸车能够热销，热门品牌也不行；曾经销量最高的英朗现在也沦为了冷门车，本田、丰田、福特、宝马等品牌的三缸车销量也都很差，所以作为冷门品牌的标志雪铁龙当然也玩不转三缸车。

号称获得“沃德十佳”的标志1.2T三缸机，其存在的问题首先是怠速共振的通病，其次则是欧系车常见的烧机油；曾经预测过这台三缸1.2T出现烧机油的里程数不会很长，因其磨损程度要比四缸机大，而标雪的1.6T发动机源自宝马，宝马发动机的特点就是烧机油很严重，而且还漏机油，所以其1.6T发动机有个几万公里就会出现烧机油，这台1.2T则是最短三四万公里就已经比较严重了。

1.6T版本的动力储备是125kw/250N·m，这个性能标准是拿不出手的；起售价不足10万的缤瑞COOL 1.5T全新发动机有133kw/290N·m的高标准，影豹1.5T略弱一些但破百仍旧能突破8秒，逸动PLUS 1.4T蓝鲸发动机都有128kw/260N·m的水平，UNI-V的极限达到138kw/300N·m——1.5T。

很显然，标致的1.6T发动机动力非常保守，没有任何性能优势；6AT变速器也算不上什么高级变速器，来自爱信精机的6AT在换挡平顺表现上，与上述轿车的七档湿式双离合变速器相比毫无优势，换挡速度和传动效率差不少。

综上所述，标致408的竞争力一点都不强，车身尺寸是4750*1820*1488毫米的A＋级轿车，标准与上述轿车仍旧相同；所以这辆车的合理定位应当在8-12万区间，再高就很难热销了，可是这辆车的1.6T版本指导价为13.97-15.97万，定位相当不合理。

所以标致408应当做的不是再去修改设计，而是应当合理调整产品定位，同时解决好发动机烧机油、异响、缺缸等通病，对于车内异响、异味、漏风、生锈和爆漆等不足之处进行升级，这些问题不是技术问题，而是态度问题。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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