斯巴鲁作为目前整车进口的日系小众品牌，其销量在国内一直处于处于比较尴尬的地位，叫好而不卖座，斯巴鲁看家技术就是水平对置发动机、左右对称布局、全时四驱技术，从机械角度来说，斯巴鲁的汽车设计理念经历过拉力赛的考验，似乎无懈可击，但是客观来说斯巴鲁的车目前销量逐渐下滑，消费者并不买账，就像一个偏科的理工男不会聊女性喜欢。

斯巴鲁的历史

斯巴鲁是日本富士重工旗下的一个汽车品牌，到现在已经有70多年的历史，实际上，斯巴鲁是中国国内的音译名，在我国台湾地区斯巴鲁被音译为“速霸路”，有些车有诙谐的把它称为“扫把佬”。从1952年开始设计生产汽车至今，斯巴鲁除了看家的水平，对置发动机和全时四驱技术，在其他方面对于汽车工业发展里程来说还有很多独到的贡献：

• 1972年，斯巴鲁生产了世界上第一台商业化的四驱汽车，要知道奥迪的四驱汽车是在1981年才设计生产出来，因此，斯巴鲁才是商业化四驱汽车的第一个吃螃蟹者。
  
  
  
• 世界上第一个电控多片离合器，也是由斯巴鲁在1972年生产设计的，这种电控多片离合器到现在已经被广泛的使用了。
  
• 1989年，斯巴鲁和荷兰的VDT公司。设计生产来世界上第一个商用化的CVT变速箱，所以严格来说，斯巴鲁是日系CVT变速箱的鼻祖，后来斯巴鲁把其第一代是CVT变速箱技术卖给了日产。
  
  
  
• 斯巴鲁设计生产了世界上第一个基于可见光裸眼3d技术的汽车主动安全辅助驾驶系统，Eyesight，可以实现0-180km时速自主跟车，60km/h以下自动刹停，要知道以安全著称的沃尔沃只能实现50km/h自动刹停。
  
  
  

一提起斯巴鲁，很多人都会想到操控好，实际上，斯巴鲁的所有的技术都是优先基于安全层面考虑的，其次才是所谓的操控。

斯巴鲁一直坚持使用水平对置发动机，这种发动机气缸以180°水平对置布局，省却了曲轴配重平衡块，发动机转速攀升快，动力响应迅速，采用这种布局重心低，这样，在汽车紧急避险时，降低汽车的侧翻几率，增加汽车过弯冗余度，提升汽车的安全性。

斯巴鲁的车采用发动机纵置布局、等半轴输出设计，这种设计有效地规避了直列布局和V型所容易产生的急加速扭力转向，此外，由于汽车横向重心和汽车中心重合，在紧急避险时可以极大的增加汽车的操控性、随动性。

斯巴鲁的全时四驱在汽车高速行驶时可以增加汽车高速行驶的稳定性和循迹性，当高速行驶时，某个车轮打滑时，汽车仍然可以很稳定的向前行驶。当然增加了Xmode模式后，斯巴鲁的四驱脱困能力也是非常不错的。

斯巴鲁的缺点

• 颜值低，一代更比一代低，就像一个天生丽质的女人，本来不需要过分打扮，可是非要学着其他的女人擦脂抹粉、浓妆艳抹。
  
• 隔音差，斯巴鲁的车隔音一贯不怎么好 ，所以如果在这方面有需求的话，在试驾时一定要仔细的感受一下。
  
• 整车进口配件价格高、等待周期相对较长，当然不是所有的配件价格都很高，常用的配件其实价格和档次合资车型相当，但是非常用配件比较高。
• 4s店少，由于国内庞大代理经营的关系，导致斯巴鲁的售后很不方便，赶紧换了代理吧。
  

总之，如果你想选一台安全性高的、操控性好的车，斯巴鲁绝对值得选择，如果你在意颜值和隔音质感，那么就需要重新斟酌考虑了。