JEEP牧马人好不好只有开过才能了解，语言是很难描述一台重点已经说明——越野车，真为越野可以无疑可以考虑这台车，车身结构稳定、动力相当充足、四驱系统也有两种模式，素车既有非常理想的越野能力。

硬派越野型参考罗宾汉（也叫做卢比肯），这一版本的牧马人为分时四驱系统，分动箱可以放大4倍扭矩非常夸张，2.0T汽油涡轮增压发动机有400N·m的峰值扭矩，增压器最高转速虽然在3000转但介入速度是比较早的，所以这台增压机也能带来极强的脱困能力。

分时四驱系统装备了前后桥牙嵌式差速锁，可以手动开关前后锁；分时四驱的分动箱刚性连接本就等于中差锁，前后桥锁止后驱动系统回到了最原始最稳定的状态，每个轮胎都能得到同样的动力输出这是越野脱困的保障，有“三把锁”的越野车已经达到极限状态了。

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爬沙型可以考虑撒哈拉，撒哈拉的四驱系统比较另类，虽然定义为分时四驱但已经有接近适时四驱或全时四驱的功能。因为在分动箱的基础上加入了一组多片式离合器限滑差速器，其功能可以正常差速也能够通过离合器锁止，而且前后桥没有差速锁而是开放式差速器，轮间限滑依靠电子辅助制动。

这种结构基本等于一些城市SUV使用的全时四驱系统，提供了4H auto模式也很隐晦的说明了有全四的功能，不同之处只是在分动箱的基础上又加入了中差锁。但是极限越野即使电子辅助制动力再强稳定性也远远不如差速锁，所以这一版本想要重度越野必须加锁，而不加锁的话只能用来爬沙，撒哈拉更像是“城市版”或“沙漠版”的牧马人。

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两个版本的牧马人各有特点，硬派越野可以选择罗宾汉，只为代步和摆拍的话价格更低的撒哈拉倒也足够了，而且毕竟牧马人有改装潜力所以都可以选择；个人观点、仅供参考。

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